Quel avenir pour le prolongement de l’autoroute 73 en Beauce?
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) repousse la réalisation du prolongement de l’autoroute 73 à Saint-Georges en Beauce. Selon les documents budgétaires, le MTMD doit en réviser « la portée, le coût et l'échéancier ». Ces changements de plan arrivent au moment où le ministère des Transports a déjà abandonné plusieurs projets majeurs dans la grande région de Québec suite au dernier budget provincial. Toutefois contrairement aux projets abandonnés, le prolongement de l'autoroute en Beauce figure toujours au Plan québécois des infrastructures (PQI). Le projet initial prévoyait le prolongement de l'autoroute 73 sur 7,5 km, entre la route 204 et la route 173 au sud de la 208e Rue, à Saint-Georges. En rouge, la zone d'étude pour les tracés de 7 km du prolongement de l'autoroute 73. La zone débute au sud de la route 204 et va jusqu'à la route 173 au sud de la 208e Rue, à Saint-Georges. Photo : Radio-Canada La plus récente version de la Liste détaillée des projets du Plan québécois des infrastructures laisse planer de l'incertitude sur l'avenir du projet, tel qu'initialement prévu. Le [MTMD] procédera à une révision de la portée, du coût et de l’échéancier afin d’apporter des modifications à ce projet et de le traiter à un niveau d’intervention territorial. Parmi les correctifs qui pourraient être apportés, le ministère donne en exemple l'ajout de voies de dépassements, de voies de virage, de feux de circulation, de glissières de sécurité, etc. Ces plans d’intervention sont réalisés par les équipes régionales du ministère et priorisés à l’intérieur de leur programmation routière. Le député caquiste de Beauce-Sud, Samuel Poulin, porte le projet depuis des années dans sa circonscription. Il assure à Radio-Canada que le projet Vue de Saint-Georges de Beauce. Photo : Radio-Canada / Guylaine Bussière Le projet aurait dû commencer cet été, mais Samuel Poulin estime que les sommes vont probablement être dépensées En effet, plusieurs propriétaires d'exploitations agricoles ont formulé des craintes à l’Union des producteurs agricoles (UPA) alors que certaines de leurs terres sont dans le sillage des tracés à l'étude. Annoncée par le gouvernement Legault en 2020, la construction d'une voie de contournement devait permettre d'assurer une meilleure sécurité et la fluidité des déplacements. Le projet était à l'étude depuis plusieurs années. Saint-Georges critiquait depuis de nombreuses années que des poids lourds doivent traverser le centre-ville de la municipalité pour poursuivre leur route vers les États-Unis. Une automobiliste de 18 ans est morte en janvier 2018 à la suite d'une collision entre son véhicule et un semi-remorque. (Photo d'archives) Photo : Radio-Canada / Marc-Antoine Lavoie Le maire de Saint-Georges, Claude Morin, aurait aimé que la voie de contournement soit ouverte pour les Jeux du Québec en 2027. Il souligne toutefois que le besoin se fait sentir dans sa municipalité. Le maire espère qu'une solution sera trouvée rapidement, afin que ses citoyens cessent d'être pénalisés par la congestion routière additionnelle. Photo : Radio-Canada / Flavie Sauvageau Le prolongement de l'artère avait également comme but d'améliorer la qualité de vie des résidents de la municipalité tout en garantissant une desserte favorable au développement économique de la région. On espère trouver une solution, que tout le monde s'assoit autour de la même table. Et puis qu’on arrive à une solution. Parce que là on pénalise tous les citoyens de Saint-Georges. Le ministère des Transports s’engage toutefois à terminer l’étude d’impact sur l'environnement sur lequel il travaille depuis deux ans. Les parties prenantes du dossier seront ensuite informées de la suite. Avec la collaboration d'Érik Chouinard, de Flavie Sauvageau et de Louis-Philippe Arsenault
Le niveau d’intervention territorial signifie la mise en place d’interventions qui contribueront à améliorer la sécurité routière ou à augmenter la fluidité de la circulation, et ce, par des solutions qui pourront être réalisées à court et moyen termes pour régler des problématiques sur le réseau routier
, détaille un porte-parole du MTMD par courriel.Ils pourront être spécifiques à une ou des routes ou encore à un secteur ciblé
, souligne-t-on.Il est trop tôt pour identifier les interventions qui pourraient être effectuées
, précise le ministère.Le projet
va toujours de l’avant
, dit Samuel Poulinest toujours prioritaire
pour son gouvernement.Il y a eu des contestations des propriétaires de terrain sur le tracé, alors c'est pour cette raison là qu'il est territorialisé. Mais le projet est au PQI. On l'a signifié, on l'a dit, on l'a mentionné […] il va toujours de l'avant
, garantit le député. 
l'an prochain ou en 2027 ou en 2028
le temps de réviser le projet.Les producteurs ont toujours été pour l'autoroute
, rappelle le deuxième vice-président de l’UPA pour Chaudière-Appalaches, Pascal Leclerc.Ce qui était important de respecter, c'est vraiment de plus possible, passer dans les lignes de lots, éviter les terres, les terres en culture, éviter les érablières
ajoute M. Leclerc.Objectif du projet
Ça fait depuis 2020 qu'on l'attend là, un an ou deux ou trois ans de plus
, dit-il résigné.[Les camions] descendent un peu partout dans les quartiers résidentiels. On a beaucoup de plaintes.
Advertising by Adpathway
